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重庆北站到成都东站的D5113次动车运行时刻表（2012）如下表所示．
根据动车运行时刻表求：站次 站名 到达时间 开车时间 运行时间 里程 1 重庆北 始发站 16：00 0min 0 2 合川 16：31 16：34 31min 66km 3 潼南 16：57 16：59 57min 115km 4 成都东 18：15 终点站 2h15min 313km
（1）动车由重庆北站到成都东站全程的平均速度是多少？
（2）动车在潼南潼南到成都东成都东段运行得最快，平均速度v=152.3152.3km/h；在合川合川到潼南潼南段运行得最慢，平均速度v=113.1113.1km/h． -
现在很多大、中城市建设的“BRT”系统，是连接中心城区与外外围区域的快速公交系统，它具有专用的车道和站点，有利于中心城区各项功能的向外辐射和向心聚焦．
已知从起点某站到终点某站的距离约为30km，若“BRT”专用车用时20分钟，则“BRT”专用车的平均速度是多少km/h？ -
新泰与济南遥墙国际机场相距约160km，小丽的爸爸从新泰开汽车送她去济南遥墙国际机场，上午8：40出发，10：40到达机场．途中要穿过一条长约1200m的隧道．隧道内限速60km/h．求：
（1）从新泰到济南遥墙国际机场的整个行程中汽车的平均速度是多少？
（2）汽车经过隧道至少要用多少秒（汽车长度忽略不计）？ -
如图是小刚测小球从斜面槽滚下的平均速度的实验装置图，B是斜面AC的中点用刻度尺量程AB=48cm，右方秒表内每一格代表1s，指针转动未超过一圈，请在下面的实验表格内填好相应的数据．
分析上表回答VAB路段 路程（m） 运动时间（s） 平均速度（m/s） AB AC 小于小于VAC（填“大天”、小于或等于）． -
图中是小惠测小车从顶端A由静止状态开始滑到C点的速度的实验装置．图中的圆圈是小车到达A、B、C三处时电子表的显示（数字分别表示“时：分：秒”）．
（1）该实验的实验原理是v=s t v=．s t
（2）请根据图中的信息回答：AB之间的路程S=40.040.0cm，小车从B点运动到C点所用的时间t=11s，小车从A点运动到B点的平均速度VAB=0.20.2m/s，小车从A点运动到C点的平均速度VAC=0.30.3m/s．
（3）实验前必须学会熟练使用电子表，如果让小车过了A点后才开始计时，则测得AC段的平均速度VAC会偏大大（选填“大”或“小”）． -
测平均速度所需的测量器材有刻度尺、秒表刻度尺、秒表；某同学在公路上跑步，经过某一里程碑时是6：58′33″，到下一个里程碑时是7：01′50″，则该同学的平均速度是2.54m/s2.54m/s．
- 小林家距离学校约2100m，他每天骑自行车上学需要11min40s．小林上学的平均速度为多少？
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石武高铁9月底正式投入运行．从9月1日日起，漯河西站将进入为其4天的模拟演练阶段，就跟正式通车一样．每天模拟的速度由低到高进行，逐渐达到385公里/小时．9月23日漯河西站开始预售10月1日的火车票 （预售期暂定为7天）．下表是漯河站时刻表的一部分．读表后请回答：
（1）石武高铁运行中漯河到郑州的平均速度是多少m/s？车次 起始站 到达站 起始时间 到达时间 行程km G636 漯河西站 郑州东站 09：35 10：09 140 G543 漯河西站 武汉站 10：34 12：01
（2）假设漯河到武汉的车速为258公里/小时，请计算漯河到武汉的距离？ -
在用如图所示的方法“测平均速度”的实验中，请据图回答问题：
（1）实验原理是v=s t v=；s t
（2）在实验中，除了用到如图所示的器材外，还缺少秒表秒表；
（3）所测路程为0.9100.910m．
（4）假设所用时间为7s，那么小车的平均速度0.130.13m/s．
（5）实验时，斜面的坡度应很小，其原因是为了减小小车运动的速度，便于计时．提高测量的精确度减小小车运动的速度，便于计时．提高测量的精确度．
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如图2所示，邓琳和小明分别骑自行车从坡顶“自由下滑”（邓琳在前，小明在后），两人都感觉自己“下滑”的速度越来越快．但两人的速度究竟谁大谁小呢？
路旁的小敏和小刚分别用了不同的方法来比较邓琳和小明的运动快慢：
（1）小敏用了观察法，她认为，如果邓琳和小明之间的距离始终不变，则说明他俩下滑的速度一样大一样大，如果邓琳和小明之间的距离越来越大，则说明他俩下滑的速度邓琳的大邓琳的大，如果邓琳和小明之间的距离越来越小，则说明他俩下滑的速度小明的大小明的大．（三空选填“邓琳的大”“小明的大”或“一样大”）
（2）小刚用了测量法，他认为，可以用刻度尺刻度尺测出邓琳和小明下滑的某段路程，用秒表秒表分别测出他俩在该段路程上所用的时间，然后用公式v=s t v=分别计算出他俩的平均速度进行比较．s t
（3）①王亮在“测小车的平均速度”的实验中，设计了如图1所示的实验装置．小车从斜面的顶端自由下滑，图中的秒表的设置是“时：分：秒”，甲、乙、丙分别对应了小车在起点、路程中点、终点位置的时间．
实验中使用的斜面坡度较小，其目的是：增大增大（选填“增大”或“缩短”）测量时间，以减小测量时间的误差误差．
②若s1的路程正好是全部路程的一半，则小车通过上半段路程的平均速度v1=0.150.15m/s，通过下半段路程的平均速度v2=0.2250.225m/s，小车在运动全程的速度变化特点是速度越来越大速度越来越大．