题目：
（2007·济南）4月18日，我国铁路第六次大提速正式拉开序幕．“动车组”列车也正式投入使用，这种新型列车在动力、材料和内部结构上都使用了最新的技术，其中减速采用的是再生制动技术：列车从时速200km/h减到90km/h左右，完全靠电机反向旋转，这样就可以将列车巨大的机械
机械
能转化为电能．而传统的制动刹车方法主要靠车轮与刹车片、铁轨之间的摩擦，列车的这部分巨大能量就转化为内
内
能，白白浪费掉了．答案
机械
内
解：电机消耗电能转动，将电能转化为机械能；电机反向旋转时，将机械能转化为电能储存起来．
而传统的制动刹车方法主要靠车轮与刹车片、铁轨之间的摩擦，列车的这部分巨大能量就转化为内能．
故答案为：机械，内．
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核电站一旦工作，就不能随意停下来，而电网白天用电量多，深夜用电量少，为了使核电站稳定工作，建设了抽水蓄能电站．深夜，电动水泵将山下水库的水抽到山顶水库，如图甲，白天用电高峰时，再把山顶水库的水放下来推动水轮机发电，如图乙，下面分析深夜和白天抽水畜能电站工作过程中包含的能的转化过程正确的是（ ）
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（2003·重庆）重庆市主城区“半小时交通”的又一里程碑-重庆轻轨，如图1所示，东起渝中区较场口，西至大渡口新山村，运行线路如图2所示．
轻轨一期工程将于2004年6月完成并运行（东起较场口，西至大堰村），列车全程运行时间为30min（包括停车时间）．已知从较场口发车到牛角沱需10min（包括停车时间），较场口到牛角沱的轻轨铁路长约5km，则较场口到大堰村的轻轨线长约为1515km．（假设运行中各段的平均速度都相等）
如何有效地提高能量利用率是人类所面临的一项重要任务．图3是某轻轨车站的设计方案示意图，该图表明与站台前后连接的轨道都有一个小坡度．请你说明这种设计可以节能的理由车进站时将动能转化为重力势能，出站时将重力势能转化为动能车进站时将动能转化为重力势能，出站时将重力势能转化为动能．