题目：
如图为某轻轨车站设计方案示意图，该图表明与站台前后连接的轨都有一个小坡度．请你说明这种设计可以节能的理由．答案
解：进站时，利用刹车后的动能转化为重力势能可减速；出站时将重力势能转化为动力利于起动列车．解：进站时，利用刹车后的动能转化为重力势能可减速；出站时将重力势能转化为动力利于起动列车．
找相似题
- （2008·宜昌）下列事例中不是利用水的比热容大这一特性的是（ ）
- 质量为m的小青站在地面上，突然以速度v0竖直向上跳起，上升的最大高度为H（忽略空气阻力），则（ ）
-
核电站一旦工作，就不能随意停下来，而电网白天用电量多，深夜用电量少，为了使核电站稳定工作，建设了抽水蓄能电站．深夜，电动水泵将山下水库的水抽到山顶水库，如图甲，白天用电高峰时，再把山顶水库的水放下来推动水轮机发电，如图乙，下面分析深夜和白天抽水畜能电站工作过程中包含的能的转化过程正确的是（ ）
- 下列哪种器材在工作中利用了由弹簧形变的势能转化成的动能？（ ）
-
（2003·重庆）重庆市主城区“半小时交通”的又一里程碑-重庆轻轨，如图1所示，东起渝中区较场口，西至大渡口新山村，运行线路如图2所示．
轻轨一期工程将于2004年6月完成并运行（东起较场口，西至大堰村），列车全程运行时间为30min（包括停车时间）．已知从较场口发车到牛角沱需10min（包括停车时间），较场口到牛角沱的轻轨铁路长约5km，则较场口到大堰村的轻轨线长约为1515km．（假设运行中各段的平均速度都相等）
如何有效地提高能量利用率是人类所面临的一项重要任务．图3是某轻轨车站的设计方案示意图，该图表明与站台前后连接的轨道都有一个小坡度．请你说明这种设计可以节能的理由车进站时将动能转化为重力势能，出站时将重力势能转化为动能车进站时将动能转化为重力势能，出站时将重力势能转化为动能．