试题

题目:
青果学院在南京航空航天大学内,有一个风洞实验室,一架模型飞机固定在托盘测力计上(如图所示).无风时,托盘测力计示数为15N;当迎面吹着飞机的风速达到20m/s时,托盘测力计的示数为9N,可以判定飞机受到了一个新的力.根据你的分析,飞机受到的该力大小为
6
6
N,方向
竖直向上
竖直向上
.根据
流体流速越快的地方压强越小
流体流速越快的地方压强越小
原理,可以推断飞机机翼形状应该是
上凸下平
上凸下平
(选填“上凸下平”或“上平下凸”).
答案
6

竖直向上

流体流速越快的地方压强越小

上凸下平

解:无风时,托盘测力计示数为15N说明飞机受到的重力为15N.
对飞机吹风时托盘测力计的示数变为为9牛,示数减小,说明飞机受到了一个向上的升力,升力的大小为F′=G-F=15N-9N=6N;方向竖直向上;
根据流体流速越快的地方压强越小可知,等质量的空气在相同的时间内同时通过机翼的上表面和下表面,空气通过机翼上表面的流速大,压强较小;通过下表面的流速较小,压强大;所以飞机受到一个向上的升力,所以机翼上表面弯曲,下表面平直,也就是上凸下平.
故答案为:6,竖直向上,流体流速越快的地方压强越小,上凸下平.
考点梳理
流体压强与流速的关系.
飞机受到的升力等于自身的重力与现在的示数之差;方向竖直向上;
对飞机吹风时,流过机翼上方的空气流速大,压强小,流过机翼下方的空气流速小,压强大.机翼上下方所受到的压力差便形成向上的升力.
本题考查流体压强与流速关系的应用,并证明了飞机升力的产生,要知道飞机的升力的计算方法,关键是明白机翼的形状和飞机升力产生的原因.
应用题.
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