试题

题目:
阅读短文,回答问题
无砟(zhǎ)轨道的高速列车
无砟轨道(如图甲)的路基不用碎石,铁轨和轨枕直接铺在混凝土上.这可减少维护、降低粉尘等.沪宁城际高速铁路在2010年7月1日正式投入运行,标志着我省进入了高速铁路时代.高速列车在无砟轨道上运行时如子弹头般穿梭而过,时速可达350km(如图乙).传统铁路的钢轨是固定在枕木上,之下为小碎石铺成的路砟(如图丙).
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(1)列车设计为子弹头型,目的是:
减小阻力
减小阻力

(2)列车在匀速行驶过程中,列车的动力
=
=
阻力(填“>”、“<”或“=”).快到站点时,列车鸣笛声是通过
空气
空气
传入人耳的.
(3)小明坐在车上看到窗外铁路线旁的村后飞速向后退去,小明以
列车(或小明或乘客均可)
列车(或小明或乘客均可)
为参照物.
(4)传统的铁路轨道路砟和枕木的作用是
B
B

①增大受力面,防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里  
②可以减少噪声和列车振动
③可以减少维护、降低粉尘
④可以吸热、增加透水性
A.①②③; B.①②④; C.①③④; D.②③④
(5)沪宁两地高速铁路线长是301km,若列车从南京到上海用时73min,则它行驶的平均速度是
247.4
247.4
km/h.(保留一位小数)
(6)乘客在站台边候车时,为什么站在离轨道一定距离的地方才能确保人身安全?答:
高速列车驶过时,列车附近的空气流速变大,压强变小,人外侧的大气压会把人推向火车
高速列车驶过时,列车附近的空气流速变大,压强变小,人外侧的大气压会把人推向火车

答案
减小阻力

=

空气

列车(或小明或乘客均可)

B

247.4

高速列车驶过时,列车附近的空气流速变大,压强变小,人外侧的大气压会把人推向火车

解::(1)列车设计为子弹头型是因为流线型的外表能减小阻力,提高车速;
(2)因为列车在匀速行驶过程中,根据二力平衡条件可知列车的动力等于阻力;
由声音的传播条件可知,列车鸣笛声是通过空气传入人耳的.
(3)此时窗外铁路线旁的村后飞速向后退去,即其是相对于小明或列车是运动的,故此时所选的参照物是列车(或小明或乘客均可);
(4)传统的铁轨都铺在枕木上,是在压力一定时,增大受力面积来减小压强,来保护路基.传统的路基都有碎石,碎石能增加透气和透水性,能减小噪音和减小列车的振动.无砟轨道的路基不用碎石,铁轨和轨枕直接铺在混凝土上.这可减少维护、降低粉尘等.这也是无砟轨道和传统轨道的重要区别,故选B.
(5)s=301km,t=73min=
73
60
h,v=
s
t
=
301km
73
60
h
≈247.4km/h.
(6)根据气体压强和流速的关系可知,高速列车驶过时,列车附近的空气流速变大,压强变小,外面的压强大于列车附近的压强,这样人外侧的大气压会把人推向火车.
故答案为:(1)减小阻力
(2)=、空气
(3)列车(或小明或乘客均可)
(4)B
(5)247.4
(6)高速列车驶过时,列车附近的空气流速变大,压强变小,人外侧的大气压会把人推向火车.
考点梳理
流体压强与流速的关系;参照物及其选择;速度的计算;二力平衡条件的应用;声音的传播条件.
(1)根据流线型的外表能减小阻力的角度去分析子弹头型;
(2)根据二力平衡条件可判断列车的动力和阻力的关系,根据声音的传播条件去分析此题;
(3)首先确定被研究的物体,若被研究的物体和参照物之间位置发生了变化,被研究的物体是运动的;否则被研究的物体是静止的.
(4)根据铁路轨道路砟和枕木在减小压强、减少噪声、可以吸热、增加透水性等方面的作用去分析,即可解答此题;
(5)根据s=297km,t=54min,利用速度公式v=
s
t
即可求出它行驶的平均速度;
(6)气体压强和流速的关系,流速越大,压强越小进行分析,即可作答.
此题涉及到的知识点较多,综合性很强,通过此类题目的练习,利用学生把所学知识系统的掌握起来,另外,此题有一定的拔高难度,进一步提高学生分析问题和解决问题的能力.
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