试题

（2009·中山模拟）阅读下列材料：
据人民网报到：中国客运电力机车进行第六次大提速，列车提速后的最高时速可达250km/h，但提速后的列车，在沿途的小站均不停车．小亮家住在提速列车所经过的小站附近，每天望着风弛电掣的列车呼啸而过，小亮原本计划提速后更快捷地去旅游的愿望化为泡影．请同学们利用所学物理知识，回答下列问题：
（1）列车提速行驶时，是将能转化为机械能；提速后，列车进站刹车时仍能运动，是由于造成的．
（2）由于提速列车的速度加快，进站时刺耳的刹车声响彻云天，请同学们为车站旁的居民提供减弱噪声的具体措施之一：
（3）列车提速后，进站刹车时间加长，站内道轨的温度急剧升高，试从能量转化的角度解释道轨升温的原因；
（4）提速列车进站刹车道轨变热，能量损失，请同学们从节约能源的观点出发，设计一个减少因刹车而导致能量损耗的具体方案．

解：（1）列车行驶时，是通过电能转化为机械能；
列车进站刹车时，由于惯性还要继续运动；
（2）根据减弱噪音的途径可知，安装“隔声墙”或家庭利用双层真空玻璃等，都可以减弱噪声；
（3）刹车过程中，要克服摩擦做功，将机械能转化为内能，从而使道轨的温度急剧升高；
（4）使进站的铁轨有一个缓坡，让列车进站时走“上坡路”不用刹车，同时将列车由动能转化为的势能的能量储存起来．
故答案为：（1）电能；惯性；
（2）安装“隔声墙”（或家庭利用双层真空玻璃）；
（3）机械能转化为内能，使车轮和铁轨的温度升高；
（4）使进站的铁轨有一个缓坡，让列车进站时走“上坡路”不用刹车，同时将列车由动能转化为的势能的能量储存起来．