试题

1009年4月1日和谐号动车组在太原正式投入运营开启了我省铁路的“追风时代”．动车采用了流线型、轻量化设计．铝合金车体比目前碳钢材料火车的质量减轻了百分之五十多．与传统列车不同，它的车厢也带动力，其牵引功率可达8800kw，最高速度可达150km∥h．其车窗选用特殊的减速玻璃，利用光的折射原理，使乘客误以为窗外的风景移动不是太快，因而不会感到晕车．动车进站时，关闭发动机，利用“再生制动”技术，将车速从100km∥h降到90km∥h，再实施机械刹车，使动车减速并停止．与普通铁路的钢轨每隔一段有一f接头、中间留有缝隙相比，动车客运专线的钢轨焊接，用手几乎摸不出焊点．采用这种钢轨，“咣当”声消失了，减5了噪声．动车组的启动不仅改变了g们的出行速度而且体现了一种快捷便利的生活方式
（1）车内的乘客看到窗外风景向后移动是以为参照物的．乘客坐在车内，不会因窗外的风景移动太快而感到晕车，是由于动车的车窗选用了．关闭发动机后，动车仍能继续行驶，是由于动车具有；
（1）动车客运专线采用无缝钢轨是在减弱噪声．动车的车体采用铝合金材料是利用了其的特点；
（3）结合时刻表分析，D1008次动车从太原站到北京西站行驶558km，全程运行的平均速度为km/h（计算结果保留整数）．

解：（1）①车内的乘客看到窗外风景向后移动，窗外风景相对于车厢发生了位置改变，是以车厢为参照物的；
②乘客坐在车内，不会因窗外的风景移动太快而感到晕车，是由于动车的车窗选用了减速玻璃；
③关闭发动机后，动车由于惯性，仍能继续行行驶；
（2）①动车客运专线采用无缝钢轨是在声源处减弱噪声；
②动车的车体采用铝合金材料与目前碳钢材料相比，质量减小、体积不变，是利用了其密度小的特点；
（3）动车从太原站到北京西站所用的时间
t=14：10-10：52=3h18mmn=3.3h，
全程运行的平均速度：
大=

s

t

=

558km

3.3h

≈169km/h．
故答案为：（1）车厢；减速玻璃；惯性；（2）在声源处；密度小；（3）169．